顺丰及“三通一达”加速上市进程刺激了其他快递企业争夺细分领域。小件快递起家的优速快递昨日宣布进行大包裹战略升级，将此前定位主打3至50公斤大包裹快递门到门的服务升级为2至100公斤。这意味着优速将彻底转向大包裹市场，甚至与快运领域产生竞争。其实，在资本化刺激下，国内快递企业正向专业化和细分转型，以谋求上岸。日前德邦刚刚宣布推出送装一体服务，而宅急送则与外卖平台，试水送外卖。
大包裹有甜头
小件快递起家的优速快递去年8月已宣布进行战略转型，如今将配送上限扩大一倍，誓要将大包裹战略进行到底。
优速表示，将2015年8月定位的主打3至50公斤大包裹快递门到门的产品战略，升级为2至100公斤，专注于提供此区间内的大包裹快递服务。
此番大幅提升配送范围与实施大包裹战略后尝到的甜头有关。据优速快递常务副总裁彭方辉介绍，自去年8月实施大包裹战略以来，3至50公斤段的大包裹业务量超过了60%的增长，利润相比同期也有大幅度提升。同时，优速今年3月还推出了“350限时达”服务，承诺线路范围内48小时送达，延误最高可获得150元的运费赔偿。彭方辉表示，“350限时达”实施不到半年，各条限时达线路的平均签收率保持在92%以上。
另据了解，优速“350限时达”将顺应升级为“2100限时达”。“2100限时达”是指用户在寄递2到100公斤大包裹时，为用户提供限时送达的服务，并承诺在送21:00前完成客户签收。
剑指差异化
快递行业近几年一直保持高速增长，但也陷入同质化竞争尴尬。快递专家赵小敏表示，今年至明年上半年是企业资本运作的关键期，资本介入将使一些企业成功上岸，在行业门槛提高的情况下，部分快递企业将面临被淘汰的命运，“甚至不排除主流企业上市后进行兼并等一系列动作，寻求差异化转型成为快递企业突出重围重要选择之一”。
“在快递和快运互相渗透融合的背景下，两者边界不断模糊，优速快递此时宣布升级大包裹战略，必定是顺应市场变化下采取的战略应对”，优速快递董事长余联兵表示，此次大包裹战略的升级是顺应市场发展需求，满足客户自身多样化的大包裹产品寄递需求。同时优速快递还将致力于解决大包裹操作标准化的难题，以及为行业提供物流解决方案。据余联兵介绍，除了增加更多的限时达线路外，优速还在原先延误最高赔付150元运费的基础上，调整为延误赔付实际运费，“这是让市场倒逼优速快递服务品质的提升”。
其实，在行业巨头纷纷进行资本化运作的刺激下，二线快递企业已陆续踏上差异化转型之路。日前，德邦宣布围绕“家”的概念设计推出“德邦e家”零担电商整体解决方案，满足电商大件如家电、床垫、卫浴、运动健身、家具建材等商品的购买、配送、安装一体化需求。据了解，这些大件商品重量普遍为30至100公斤，占据B2C电商大件85%的市场份额。而快递企业宅急送则在与外卖品牌HM达成，试水送外卖。据宅急送介绍，HM外卖只做外卖，不做堂食。宅急送主要提供配送时效在半小时以内、辐射范围3公里的配送服务。
跨界筑竞争壁垒
快递企业拥有的大规模配送网络是一笔不可多得的宝贵财富，这也成为平台寻找市场增量，筑起竞争壁垒的一把钥匙。
优速此番升级简单看是重量上的增长，实则是一次市场跨界。此番升级有两个动作，即从3公斤降低到2公斤，和从50公斤提升到100公斤。有行业分析人士认为，如果仅仅看数字的变化，没有什么可以研究的，但如果结合近期快递、快运两个行业之间动作跨界动作频频不难看出，优速快递调整大包裹的重量段大有深意。在该人士看来，小件降低1公斤，意味着更多的小件可以流入优速网络内，为优速网络的稳定性提供保证，“优速又不专注或者不集中做2公斤以下的，避免了在这个红海市场竞争导致的亏损”。此外，从50公斤提升到100公斤，并且提供一票多件的服务，可以覆盖更多有大公斤段需求的商家和行业，家具、卫浴、家电、建材、健身器材等。
快递行业早已是红海一片，跨界不仅能找增量，还能为未来市场竞争筑起壁垒。此前，“通达系”之一的中通快递宣布进军零担快运市场，而物流巨头安能则宣布杀入快递领域。快递、快运领域正进入一场混战。
快运领域不仅市场空间不及快递行业，同时还受到越来越多快递业方面的挤压。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，伴随着客户消费习惯的转变，“快递化”已是现代物流发展趋势，“门到门服务将成为物流领域基本形式”。
其实，经历草莽发展期后，快递领域已从市场竞争转为资本竞争。有业内分析人士坦言，快运企业产业链式布局释放出资本化运作信号。徐勇认为，如今的快递、快运业务已经形成成熟的商业模式，在具有可复制商业模式的前提下，资金成为跨界扩张中最关键因素。
在快递业资本战大潮中，第一梯队纷纷借壳上市，第二梯队企业也不甘落寞。优速快递今年6月刚刚宣布获得A轮超3亿元融资。商报记者 吴文治 王运
